Dans ce chapitre, vous pouvez faire des commentaires sur des dossiers qui n'ont pas été traités dans les chapitres principaux.

- la réforme " Balladur" sur les collectivités
       . regroupement régions/départements (compétences, financement)
       . les futurs conseillers territoriaux 
       . mode électoral

- sports, culture

- relations internationales avec les autres régions dans le monde

- aides à la sécurité

- etc...

Etat des lieux

Le bilan de l’exécutif  régional est assez contrasté. De nombreuses actions ont été menées souvent dans la précipitation et sans vue globale de l’enjeu environnemental générale. Toutefois certaines de ces actions ont eu un effet positif.

Sur de nombreux points et faute d’une vision globale la Région a échoué a réaliser une politique environnementale responsable et transversale.

L’agenda 21 de la Région n’a toujours pas été établi.

Problématiques

- nécessité d’adopter une approche globale de la question environnemntale

- La création d’agences spécialisées (Natureparif, Bruitparif, AREV...) disperse l’action environnementale sans la rendre transversales. Il est necessaire  d’avoir une approche environnementale globale qui permette de définir des choix en matiere de transports, logements...

- La voiture reste le moyen de transport privilégié en Seine et Marne et le restera tant que des connexions multimodales ne seront pas mise en place

- L’offre en agriculture biologique reste peu développée en Ile de France alors que la demande augmente fortement.

Propositions seine et marne

- Profiter de la situation le poumon vert du département pour développer une économie de services autour du tourisme vert. (exemple : création d’un parc naturel régional de 150.000 ha, s'étendant sur le plateau de la Brie, entre les rivières du petit et du grand Morin)

- Développer le potentiel agricole par des coopératives de produits bio.

- Plaidoyer pour des transports collectifs transversaux

Etat des lieux

L’Ile-de-France a longtemps eu un taux de chômage supérieur à la moyenne nationale et voit de nouveau son taux actuel se rapprocher de celui de notre pays.

Le résultat certain d’une politique malthusienne passée consacrée par le SDRIF 1994 qui voulait brider l’Ile-de-France pour développer le reste de la France : le bridage s’est retrouvé dans les difficultés d’implantation de nouvelles entreprises en Ile-de-France sans pour dynamiser le reste de notre pays.

Au delà, dans le dialogue francilien interne, le constat est très dur : depuis de nombreuses années, le logement se développe à l’est et l’emploi à l’est entraînant de plus en plus de migrations pendulaires de ses habitants qui y sacrifient une grande partie de leur qualité de vie.

Si on y rajoute une vision passée de l’entreprise souvent considérée plus comme un ennemi que celle qui crée l’emploi, on comprend toute la difficulté de notre tissu économique.

Des problématiques

Le contexte mondial rend notre industrie francilienne très fragile. Faut-il s’y résigner ? Et l’évolution des prix du pétrole renchérissant le coût de transport des produits ne va-t-elle pas modifier la règle actuelle des marchés ?

Par ailleurs l’emploi est toujours aussi difficile à dynamiser, l’emploi des jeunes notamment. Mais des solutions du type emplois tremplins, si elles semblent séduisantes au premier abord, montrent vite leur inefficacité comme c’est vrai pour l’Ile-de-France qui n’a pu en créer qu’un peu plus de 2000 sur 4 ans. Une vision administrative de l’emploi doit donc être dépassée pour rendre notre région plus efficace.

Des propositions pour la Seine-et-Marne

-          Le rééquilibrage est-ouest ne peut pas se décréter. Des mesures comme celles envisagées par la Région pour brider La Défense sont-elles à promouvoir ?

-          Créer des grands équipements structurants à l’est (comme le fut le grand stade à Saint-Denis) est une nécessité : un grand campus universitaire ? Un centre de Conférences ?

-          Faut-il privilégier le tissu des PME ou miser sur de grands groupes pour favoriser l’implantation d’activités dans notre département ?

-          Faut-il faciliter l’implantation de nouvelles zones d’activités ou restreindre la consommation d’espace sur le modèle du SDRIF voté en 2007 ?

-          Le tourisme peut-il être un support de développement important de la Seine-et-Marne ?

-          La gestion des déchets représente une vraie difficulté pour la Seine-et-Marne qui « importe » de nombreux déchets d’autres départements. Pouvons-nous en faire une activité créatrice ?

-          L’agriculture est une activité majeure en Seine-et-Marne. Comment la préserver et la rendre plus forte ?

Un état des lieux

La région est dotée d’infrastructures de transports collectifs de premier plan :

Elle est la deuxième plateforme aéroportuaire d’Europe, elle bénéficie de l’interconnexion avec le réseau TGV qui la relie à deux grandes capitales de l’Europe occidentale (Londres et Bruxelles), et de nombreuses infrastructures de transport : 210 km de métro, 1 400 km de RER et voies ferrées, 3 000 km de voies d’autobus, 2 100 km de routes nationales et d’autoroutes. Avec 70 ports, la région est également la deuxième plate-forme fluviale d’Europe

Quelques chiffres donnent l’ampleur de l’enjeu :

• Trafic métro parisien : 4,5 millions de personnes / jour
• Trafic bus : 3,5 millions de personnes / jour
• Trafic RER : 2 millions de personnes / jour, pour lesquels un marché a été passé par la SNCF pour le changement des rames de RER auprès de la société canadienne Bombardier 1,85 Md €.

Une compétence prioritaire de la Région:

La Région est depuis 2004 l’autorité en charge des transports en  Ile de France via le STIF. C’est là l’un de ses plus gros enjeux.

Des problématiques

Les choix de la Région doivent tenir compte de l’arrivée du projet du Président de la République qui a repris la main sur cette prérogative régionale avec le projet du Grand Huit, favorisant les liaisons banlieue-banlieue.

Par ailleurs, si transport rime avec transports collectifs souvent, ce chapitre ne peut pas faire l’impasse sur les besoins routiers et il ne faut pas oublier le blocage systématique des Verts à la région sur le transport routier individuel

Des propositions pour la Seine-et-Marne

-          Si la 4^ème rocade à l’est de Paris est admise du bout des lèvres par la Région, les élus demandent d’inscrire une 5^ème rocade désenclavant le provinois et reliant l’autoroute A6 à l’autoroute A4 diminuant d’autant le traffic sur la Francilienne. Est-ce utile ?

-          Le grand huit du projet gouvernemental ignore en grande partie la Seine-et-Marne en la longeant par l’ouest. Mais au SDRIF est prévu un transport en commun en site propre (TCSP) nord-sud sur le tracé de la Francilienne reliant Sénart à Marne-la-Vallée. Doit-il être supprimé ? Et des TCSP radiaux permettant le rabattement vers le grand huit et utilisant les axes est-ouest doivent-elles être mises en place ?

-          La Seine-et-Marne subit des transports en commun déficient et par ailleurs a le tarif carte orange le plus élevé. Quelle doit être la règle ?

-          Le déplacement individuel est important dans notre département de par sa structure et l’éloignement des transports collectifs de manière générale. Quelle doit être la priorité : consacrer l’essentiel des moyens à développer encore plus de transports collectifs de type bus ou aménager nos réseaux pour diminuer les temps de parcours ?

Superbe réussite de cette fête à Rosny sous Bois et les miltants du NC77 présents n'ont pas regretté cette journée à la fois conviviale et très politique.

C’est près de 1500 personnes qui ont répondu à l’invitation de la fédération Nouveau Centre de Seine Saint Denis présidée par Vincent Capo-Canellas, Maire du Bourget,  pour la première fête des démocrates le dimanche 27 septembre à Rosny sous Bois. Au cours de cette journée conviviale différents intervenants sont venus à la tribune évoquer  les prochaines échéances régionales : Claude Pernes, Maire de Rosny sous Bois, Laurent Lafont, Maire de Vincennes, Yves Pozzo di Borgo, Sénateur de Paris, Jean Marie Cavada, Député européen, sont venus tour à tour exprimer leur vision d’une région Ile-de-France plus en phase avec les défis de demain et les attentes de nos concitoyens.

Puis François Sauvadet, Président du Groupe Nouveau Centre à l’Assemblée Nationale et Damien Abad, Député européen et Président des jeunes sont également venus témoigner  sur les enjeux de ces régionales. Hervé Morin avait tenu à être présent malgré ses occupations liés aux tristes évènement d'Afganistan. Il a insisté sur les conséquences de la stratégie choisie en Ile-de-France qui engagerait beaucoup de régions y compris la sienne.
 
Enfin, dans son  discours, André Santini a laissé entendre qu’il pourrait être candidat sous certaines conditions avant d’annoncer le lancement d’un blog et la parution d’un e-book programmatique fin octobre, tandis que Jean Christophe Lagarde affirmait que "que personne ne nous dictera notre combat ni notre agenda" dressant au passage le portrait du Président idéal pour l’Ile-de-France qui ressemble à s’y méprendre à André Santini.

Merci encore aux Jeunes et à la Fédération du 93 pour cette belle manifestation et une organisation sans faille.. Il faudra compter avec le NC en Ile de France. On en redemande...